Peajes en Francia, Italia y Portugal: cómo funcionan

Datos comprobados el 26 de octubre de 2026

Francia, Italia y Portugal cobran en la mayor parte de sus autopistas, pero cada país lo hace a su manera. En Francia puedes coger un ticket, pagar una tarifa fija en una barrera o pasar bajo pórticos sin barrera ninguna. Italia funciona casi siempre con ticket y un precio según la distancia. Y en Portugal hay autopistas sin una sola cabina, en las que un coche con matrícula extranjera tiene que llegar ya dado de alta en un medio de pago. Aquí te contamos cómo es cada sistema, cómo se decide la categoría del vehículo (clave si vas en autocaravana o en furgoneta alta) y qué hacer si pasas un peaje sin pagar. Si también cruzas España, lo tienes en nuestra guía de peajes en España.

Francia: ticket, barrera con tarifa fija y flujo libre

Las autopistas francesas las explotan sociedades concesionarias (APRR, AREA, Sanef, SAPN, VINCI Autoroutes y otras) y conviven dos sistemas clásicos. En el sistema cerrado coges un ticket al entrar y pagas al salir, y el importe depende de los kilómetros recorridos. En el sistema abierto hay una única estación de peaje, a la entrada o a la salida de un tramo, sin ticket y con un importe fijo. Así lo explica APRR en su página de tarifas, donde publica los precios de 2026 para todas las categorías, vigentes desde el 1 de febrero de 2026. Las tarifas se revisan cada año: fíate de la web o del calculador de la concesionaria, no de cifras antiguas de foros.

En las cabinas se suele poder pagar con tarjeta o en efectivo, o con un dispositivo de télépéage. Un dispositivo francés sirve en toda la red de autopistas de Francia, lo haya emitido la sociedad que sea, y en los carriles T30 pasas a 30 km/h como máximo mientras se levanta la barrera. Las emisoras tienen también fórmulas para uso ocasional, sin permanencia y sin número mínimo de trayectos.

Autopistas en flujo libre: 72 horas para pagar

El sistema más reciente es el péage en flux libre: sin cabinas, solo pórticos con cámaras que leen la matrícula y detectan el tipo de vehículo. Según el Ministerio de Transportes francés, hoy funciona en la A79, en el departamento de Allier (concesionaria Aliæ), en el eje A13–A14 entre París y Normandía (Sanef, implantado de forma progresiva desde 2024) y en el enlace de Boulay de la A4 (Sanef), y los futuros proyectos de autopista lo usarán también. El tramo empieza y termina con señales: un disco azul de «PÉAGE» con la mención «Flux libre».

Si llevas un dispositivo bien colocado, no tienes que hacer nada. Si no, tienes 72 horas desde el paso para pagar: con tarjeta en la web oficial de la concesionaria (Sanef para la A13/A14 y la A4, Aliæ para la A79), introduciendo la matrícula, o en estancos y quioscos de la red Nirio. Registrarse es voluntario, pero si no lo haces nadie te manda una factura: te toca a ti acordarte. Si se pasa el plazo, la concesionaria envía al titular del vehículo un aviso con el peaje más una indemnización de 90 €, que baja a 10 € si pagas en 15 días; a los dos meses se convierte en una multa fija incrementada de 375 € (importes fijados por el decreto n.º 2020-1494). El ministerio avisa además de SMS y correos falsos que piden saldar un peaje: paga solo en las webs oficiales.

Categorías de vehículo en Francia

La categoría depende de la altura total, del peso máximo autorizado (PTAC, código F2 del permiso de circulación francés; en el tuyo, la masa máxima en carga) y del número de ejes:

Clase	Criterio (autoroutes.fr)	Vehículos típicos
1	Altura hasta 2 m y peso hasta 3,5 t	Turismos, monovolúmenes, furgonetas pequeñas, la mayoría de 4x4
2	Altura de más de 2 m y menos de 3 m, peso hasta 3,5 t	Furgonetas grandes, la mayoría de autocaravanas, un turismo con caravana de entre 2 y 3 m de alto
3	Dos ejes, altura de 3 m o más o peso de más de 3,5 t	Autocaravanas de más de 3 m de alto, camiones pequeños de más de 3,5 t
4	Tres ejes o más, altura de 3 m o más o peso de más de 3,5 t	Vehículos de clase 3 con remolque, cualquier vehículo con caravana de 3 m o más
5	—	Motos, sidecares, triciclos y cuadriciclos a motor

En resumen: si viajas en furgoneta de techo alto o en autocaravana, cuenta con la clase 2 y mira esa columna en las tablas de tarifas. Los vehículos de clase 2 adaptados para personas con movilidad reducida pueden pagar como clase 1: en ese caso no entres por los carriles de télépéage sin parada y llama a asistencia por el interfono de la cabina.

Italia: Classe A, Classe B y el «mancato pagamento»

En los 3.020 km de red de Autostrade per l’Italia la mayoría de tramos son sistemas cerrados: coges un ticket al entrar, lo entregas al salir y pagas el recorrido más corto en kilómetros. Algunos tramos son sistemas abiertos, con tarifa fija y sin ticket, como la A8 Milano – Laghi o la A12 Roma – Civitavecchia. El precio sale de una tarifa por kilómetro, más cara en los tramos de montaña (con más viaductos y túneles) que en los de llanura; las tarifas publicadas incluyen el 22 % de IVA y se actualizaron el 1 de enero de 2026. Si tu ruta pasa por varias concesionarias, los kilómetros y tarifas de cada una se calculan por separado y el total se redondea a los 10 céntimos más cercanos.

La categoría depende del número de ejes y, en los vehículos de dos ejes, de la altura medida en el eje delantero:

Classe A: dos ejes y hasta 1,3 m de altura en el eje delantero. Es la de casi todos los turismos.
Classe B: dos ejes y más de 1,3 m en el eje delantero. Aquí entran muchas furgonetas y autocaravanas.
Hay categorías propias para tres, cuatro y cinco o más ejes (por ejemplo, un coche o una autocaravana con remolque).

A la salida, los carteles indican qué acepta cada carril. El fondo amarillo con una «T» es solo para dispositivos de telepeaje; el azul, para tarjetas (Viacard, crédito y débito, sin PIN y sin comisión); el blanco, para efectivo, con operador o en caja automática. Elige carril con tiempo, ya en la aproximación. Además de Telepass, Autostrade per l’Italia acepta dispositivos de As24, Axxes, DKV, TollTickets y UnipolMove, y recuerda que un dispositivo del servicio europeo (SET/EETS) permite pagar en varios países con el mismo aparato.

Si la tarjeta falla o la máquina no cobra, te dan un Rapporto di Mancato Pagamento Pedaggio, un recibo con los datos del vehículo, del paso y el importe pendiente. Puedes pagarlo por internet sin recargo en los 15 días siguientes a su emisión; después se suman gastos de gestión, y si no pagas se reclama por vía ejecutiva y el caso puede pasar a la Polizia Stradale. Guarda ese recibo.

Portugal: peajes solo electrónicos y matrículas extranjeras

En Portugal hay dos tipos de peaje. Unas autopistas tienen barreras tradicionales: coges ticket y pagas al salir en efectivo o con tarjeta. Otras usan un sistema exclusivamente electrónico: pórticos sin cabina, un panel junto a cada uno con el importe y señales propias al inicio del tramo. Con matrícula extranjera tienes que tener un medio de pago activo antes de circular por ellas: el pago posterior en Correos (CTT) está reservado por ley a las matrículas portuguesas.

Las opciones para vehículos extranjeros que recoge Infraestruturas de Portugal en su portal PT Tolls:

EasyToll: asocia una tarjeta Mastercard, Visa o Maestro a la matrícula, por internet o en una de las estaciones EasyToll. Vale 30 días y cobra 0,32 € de gastos administrativos por viaje.
Tollcard: tarjeta prepago de 5, 10, 20 o 40 € que se activa por SMS, válida un año, también con 0,32 € por viaje. Se compra en la web de CTT, en tiendas CTT y en áreas de servicio de autopista.
Via Verde Go Toll (solo por internet) y Go Toll & Beyond (con dispositivo): suscripciones de Via Verde que solo se cobran los meses en que las usas.
Dispositivo interoperable: un aparato emitido en otro país al amparo de la directiva europea de interoperabilidad (2019/520). El portal publica la lista de emisores extranjeros autorizados; confirma con tu emisor que tiene Portugal activado antes de salir.

EasyToll y Tollcard no sirven en los dos puentes de Lisboa que gestiona Lusoponte (25 de Abril y Vasco da Gama), y en las barreras tradicionales hay que usarlos por los carriles electrónicos. Los importes de arriba son los que muestra hoy el portal; revísalos antes del viaje.

Si ya has circulado por una autopista solo electrónica sin medio de pago, el portal PT Tolls enlaza con la web de cada operador (Ascendi, Globalvia, Vialivre, Via Verde), donde consultas la matrícula y pagas. No lo dejes: no pagar es una infracción con multa de al menos cinco veces el peaje, y nunca inferior a 25 €.

Peajes suprimidos en 2025

La Lei n.º 37/2024, en vigor desde el 1 de enero de 2025, eliminó el peaje en la A4 Transmontana y el túnel del Marão, la A13 y A13-1 (Pinhal Interior), la A22 (Algarve), la A23 (Beira Interior), la A24 (Interior Norte), la A25 (Beiras Litoral e Alta) y la A28 entre Esposende y Antas y entre Neiva y Darque. El resto de la red electrónica sigue cobrando: en los mapas de puntos de cobro del portal aparecen, por ejemplo, la A41 y la A42 alrededor de Oporto, la A29 o la A8 y la A19 en el oeste. En muchas rutas seguirás necesitando un medio de pago, y el simulador del portal te da el total de un viaje concreto.

Lista rápida antes de salir

Conoce tu categoría: mide la altura de tu furgoneta o autocaravana (con cofre o bicis en el techo) y mira el peso en la documentación.
Francia: atento a las señales «Flux libre» y paga en 72 horas si no llevas dispositivo.
Italia: si una cabina falla, guarda el recibo de mancato pagamento y págalo en 15 días.
Portugal: date de alta en EasyToll o compra una Tollcard antes del primer tramo solo electrónico.
Dispositivo interoperable: pregunta a tu emisor qué países cubre.

Fuentes

Cómo te ayuda Optitrips

Optitrips te enseña el coste de peajes de tu ruta, calculado con HERE sobre el recorrido real, y en los planes de pago te propone una alternativa sin peajes para que compares lo que ahorras con el tiempo que pierdes. También te sugiere la hora de salida comparando los tiempos de viaje alrededor de la hora a la que quieres salir, divide los viajes largos en días con paradas para descansar y comer, y te deja guardar un perfil de autocaravana o furgoneta. No te da de alta en EasyToll ni paga por ti los peajes en flujo libre, y la categoría que se cobra es la que detecta el operador, así que ten a mano las páginas oficiales de arriba. La app es solo para Android y está en beta cerrada. Únete a la beta